Indholdsfortegnelse: (klik på navnet for at hoppe ned til handlingen)
Etablering af biogasinfrastruktur
Walking Schoolbus/Parents bus
Fremme af cyklisme
Hvordan flyttes tung varetransport fra vejen til jernbanen?
Integrated land use and transport planning and implementation
Gratis bustransport
Hvordan reducerer vi transportbehovet af varer og mennesker?
Samdistribution med Lastbil i City (Samlic)
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Etablering af biogasinfrastruktur
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Andreas Porswald, ordförande (chairman) Svensk Växtkraft
www.vafabmiljo.se/svenskväkstkraft
andreas.porswald@vasteras.se
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
Etablering af biogasanlæg, der kan udvinde naturgas fra slam og madaffald fra by og land.
Der er et stort potentiale i at udnytte slam og madaffald til biogas til bil- og bustrafik. Landbruget får samtidigt et billigere gødningsmiddel igen.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
Etablering af et biogasanlæg og en biogasinfrastruktur er en win-win situation, der skaber bedre luft i byerne, mindsker CO2 udslippet fra trafik og giver landbruget et bedre gødningsmiddel. En biogasinfrastruktur sikre samtidig brændstofsforsyningen i regionen.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
I Västerås stad er erfaringen at biogassystemet kan anvendes i mange kommuner.
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
Etablering af en biogasinfrastruktur er relevant overalt, da biogasanlæg kan etableres i både stor og lille skala.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
Støtte fra staten og EU
En aktiv kommune
Interesserede landmænd
Medborgere som vil sortere madaffald
Lokalt erhvervsliv som producerer biologisk affald
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
I Västerås kostede etableringen af en biogasinfrastruktur 350 mio. sek. til indkøb af busser der kører på naturgas, og etablering af naturgasanlæg.
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
Det private erhvervsliv og offentlige virksomheder kan sammen drive et aktieselskab til nytte for miljø og erhvervsliv.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
Kommunen kan ikke lave forretninger uden for kommunegrænsen. Derfor er det vanskeligt at ekspandere.
Trussel fra andre fornyelsesbare energikilder, der kan udkonkurrere biogas som energikilde.
Informationsbrist.
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
Politisk pres for at reducere udslippet af drivhusgasser.
Billigere gødningsmiddel.
Øget mulighed for privat ekspansion.
Andre noter om handlingsmuligheden
En mulighed for at skabe arbejdspladser i Europa og eksport til USA og Kina.
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Walking Schoolbus/Parents bus
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Tina Wennerholm – tina.vennerholm@norrkoping.se
Eygeraur Margrétardottir – eygerdur.magretardottir@reykjavik.is
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
Parents take turn walking a group of children in the neighborhood to school instead of driving children to school. The initiative is primarily thought for cities.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
·
Less traffic
·
Better air quality, less pollution
·
More safety
·
Parents networking
·
Kids gets to know each other better
·
“Hip and cool to walk to school”
·
Better health by walking or biking
·
More pressure to improve city planning for example bike lanes
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
·
In some cities in Sweden and the United Kingdom
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
·
For example after school activities
·
Car sharing or bus program for longer distances where it isn’t possible to walk
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
·
Parents
·
Schools
·
Municipality departments – departments of education and city planners
·
Teachers
·
Kids
·
Health working officers
·
Parents communities
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
·
General handbooks for parents with all the opportunities from the project
·
Salary for the manager of the project
·
Budget for structural improvements for example bike lanes
·
One contact person at school which is funded from the school budget
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
·
Experience from other cities
·
Statistics about:
o
Health
o
Traffic – number before and after
o
Air quality before and after
o
Distance from home to school
·
Knowledge of road planning – need to have a contact person with knowledge about road planning.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
·
The parents lack of willingness to participate
·
Money
·
No safe roads to walk to school
·
No one takes responsibility
·
The weather – excuses
·
Communication problem with city planners
·
Lack of time
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
·
The health of the children and parents
·
Climate effect
·
Pollution
·
Reduce money for road construction
·
Building better city for bicycling and walking
·
Parents can leave the car at home
·
Help to increase biking and walking
·
Increase communication between all partners related to the school-system
·
Children will be more environmental clever
·
Children will be more clear in the head
Andre noter om handlingsmuligheden
Possible to connect this project with other important environmental issues for example the greenhouse effect
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Fremme af cyklisme
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Knut Hjalmar Gulliksen, Norge
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
At øge cyklismen vha. følgende handlinger:
·
Grønne/smukke cykelstier – revision af stisystemer.
·
Cykelhejs i byer m. bakker (f.eks. Larvik).
·
Kampagner/motivationer for medarbejdere – virksomhedssamarbejde og cykler til kommunale medarbejdere.
·
Udarbejde cykelkort/markedsføring af cykelstier.
·
Fremme el-cykler.
·
Engagere skoler ved f.eks. at lave konkurrencer på skolerne og mellem skolerne.
·
Medarbejdere cykler i kommunen f.eks. sundhedsplejersker, social- og sundhedsassistenter og til møder.
·
Cykelbarometer, billig overdækket cykelparkering og pumpestationer.
·
Cykelpolitik/strategi, cykelhandlingsplan, cykelregnskab.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
Meget store muligheder!
·
Cyklismen reducerer CO2,
·
fremmer folkesundhed,
·
billig transportform,
·
mindsker trafiktrængsel.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
·
Odense
·
København
·
Lund
·
Stavanger
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
·
Overalt.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
·
Engagement internt i kommunen – politisk og administrativt.
·
Politi.
·
Virksomheder.
·
Vejdirektoratet.
·
Borgere.
·
Interesseorganisationer – cyklistforeninger, tryg trafik/rådet for større trafiksikkerhed.
·
Skoler, daginstitutioner.
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
·
Penge til udbygning af cykelstier, kampagner, indkøb af ”hardware” (indkøb af cykelbarometer, cykelstativer m.m.).
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
·
Politisk enighed/ejerskab eksempelvis ved tage politikere med på studietur.
·
Status/måling af eksisterende stisystemer og modal splits
o
Interessent analyse
o
Borgerundersøgelse og digitale borgerpaneler
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
·
Økonomi
·
Folks holdninger/adfærd/livsstil
·
Politisk engagement
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
·
Fokus på klima og folkesundhed – cykling giver mindre forurening.
·
En bedre by.
Andre noter om handlingsmuligheden
Bør samtænkes med trafik & mobilitetsplaner i kommuner, regioner og nationalt, samt på tværs af sektorer/forvaltninger.
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Hvordan flyttes tung varetransport fra vejen til jernbanen?
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Eralouise Slorach, Stockholm.
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
Ved at sænke niveauet af kuldioxidudslip kan man beskytte og redde klimaet, miljøet og på sigt spare penge.
De lange transporter igennem Europa øger klimaproblemet, skaber slitage på vejnettet, skaber trafikkaos og ulykker. Benyttes i stedet jernbanen er det både renere og mere sikkert.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
Elektroniske styresystemer. Hvis der gives flere penge til jernbanen og jernbanebyggeri kan de penge spares på vejene. Hvis den tunge trafik på vejene (udgør i dag 98%) flyttes over til jernbanen (så den udgør 50%) er det ikke i lige så høj grad nødvendigt at vedligeholde vejnettet. Slitagen vil blive mindre og besparelsen kan så flyttes over til jernbanenettet.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
Som det er nu, er sporkapaciteten igennem Europa for sparsom. I dag er der kun en meget lav skinnekapacitet, fordi ingen lande vil investere i udbygning af jernbanenettet. Derfor findes der ikke nogen gode eksempler, da kun 2 % af al transport foregår via jernbanen.
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
På nuværende tidspunkt nedlægges jernbanelinjer i stedet for at udbygge jernbanenettet. Fokus er udelukkende rettet mod personificeret trafik, såsom højhastighedstog.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
·
Stater
·
EU
·
Transport og erhvervsliv
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
Flere skattekroner til udbygning af jernbanenettet.
Højere afgifter på den tunge trafik, som går igennem landene på vejnettet.
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
Der skal politisk beslutningsvilje til. Der skal være højere krav, så jernbanen udbygges. Det er nødvendigt med bedre tekniske muligheder for overførelse mellem biler, både og jernbanerne.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
Omkostningerne forbundet med udbygning af jernbanenettet.
Tidsfaktoren.
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
Klimaproblemet taler nærmest for sig selv.
Klimamålene.
Øvrigt
Det er nødvendigt at løse transportproblemet. Oliepriserne kommer til at stige, så derfor bliver det dyrere at fragte varerne på vejene.
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Integrated land use and transport planning and implementation.
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Henrik Gudmundsson. HGU
@
TRANSPORT.DTU.DK
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
To secure an overall vision for sustainable urban + transport development. And to avoid uncontrolled urban growth as well as to fulfil co2 targets. To succeed in regional consensus process (political). And to define and maintain a structure for the region in terms of where urban functions and transport is located.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
1.
Technologies are not enough to reduce co2 emissions.
2.
It provides a framework for a range of other action.
3.
It can create a positive spiral of change.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
Helsinki. Finland.
(”Knutepunkt” Sør) Kristiansand Region, Norway
Copenhagen
A number of other cities around Europe
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
In regions with an urban ”HUB” or other urban functions. But not just in large cities.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
Metropolitan as well as regional and national politicians and planners.
Business, stakeholders: Citizens.
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
It takes resources to manage the planning process and informing the stakeholders about the plan.
And it takes involvement, commitment and a kind of legal framework (which can be more or less strict).
It does not (necessarily) take extra investments but implementation.
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
We must learn ”best practice” by learning from others. We must learn how to build and maintain consensus and how to build regional competitiveness and identity.
It is also necessary to research and make documentation of how urban structure and transport are connected.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
Uncontrolled urban sprawl as well as investors and developers who do not follow the plan could be an obstacle.
-
Short sighted pursuit of jobs.
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
-
The avoidence of wasteful investments
-
The integrated transport and urban plan can save time, money, expenses for public services etc. plus “save” the environment.
-
Help to fulfil climate and sustainability objectives and targets.
-
Savings for businesses.
-
Support for liuabce, diverse licing environments.
Andre noter om handlingsmuligheden
Se www.atp.no
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Gratis bustransport
Indføring af præmiesystem i form af fritid til de som vælger cyklen eller kollektive transportmidler frem for bilen til arbejde.
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
·
Thorshavn kommune, tekniske udvalg.
·
Rådet for bæredygtig trafik, København.
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
·
Indførelse af gratis bus for alle. Flere busafgange.
·
Indføre præmiering i form af fritid (4 timer i måneden) til de personer som ikke benytter privatbil til arbejde.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
·
Fordi tiltaget reducerer udledning af CO2 og andre gasser.
·
Fordi tiltaget reducerer kørsel med børn til fritidsaktiviteter.
·
Fordi tiltaget reducerer privatbilisme generelt
·
Fordi de unge vænnes til at vælge offentlig transport
·
Fordi det reducerer slitage på vejnettet
·
Fordi det kan give en social gevinst. Ikke mindst for ældre mennesker.
·
Fordi det giver en bedre sikkerhed i trafikken.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
Der er indført gratis bustransport i Thorshavn på Færøerne med det resultat, at antallet af passagerer er steget med over 60 % på tre år.
Der er ikke blevet gennemført målinger på mulige reduktioner af stofudslip, ligesom der heller ikke er blevet foretaget målinger på andre positive, forventelige effekter.
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
Det er ideelt at indføre i kommuner med mindre spredte landsbyer såsom i Vest Jylland og andre landlige områder. Generelt er det dog relevant at indføre i byer over hele Norden.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
Erhvervslivet skal være med. Det er afgørende med fleksibilitet for at opnå resultater. Sundhedsstyrelsen (folkehelsen) og fagforeninger (arbeidstakerorganisasjoner) kan være aktuelle samarbejdspartnere.
Relevante forskere der arbejder med trafikanalyse er vigtige leverandører af viden til de politikere og den administration som skal gennemføre de to tiltag.
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
·
Der skal købes flere busser
·
Kommunen betaler det private busselskab det de mangler i reducerede billetindtægter.
·
Omkostningerne forbundet med markedsføring, når ordningerne indføres.
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
Det er højest sandsynligt nødvendigt med en cost-benefit analyse af tiltagene for at kunne underbygge ideerne økonomisk.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
En stor forhindring er folkets, erhvervslivets og offentlige institutioners konservative holdning, når det kommer til fleksibilitet.
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
Gevinsten på sundhedssiden er meget vigtig. Herudover er det væsentligt, at tiltaget vil kunne reducerer co2 udslip.
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Hvordan reducerer vi transportbehovet af varer og mennesker?
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
Håkan Johansson, Sverige.
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
At transportbehovet skal reduceres.
Forskellige elementer kan være:
·
Co2-regnskab på varer
·
Flytte arbejdspladser ud hvor mennesker bor
·
Have transport med i planlægningen
·
Købe lokale varer
·
Indføre bilfri zoner
·
Skabe fordele for de biler der er fyldt op med passagerer på motorvejen.
·
Reducere folks vareforbrug
·
Flere afgifter i trafikken
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
Fordi det vil reducere co2 udledningen, da transport af varer og mennesker er en stor udleder.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
Planlægningen bruges flere steder i Norge og Sverige. Bl.a. Lund kommune.
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
Alle steder, det vil sige i alle lande og alle byer.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
Det er nødvendigt at tænke lokalt.
Politikerne skal arbejde sammen med NGO’er og med pressen osv.
Det er nødvendigt at involvere industrien og erhvervslivet.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
Politisk modstand er en klar forhindring. – Fra politisk hold kan det virke som om, man vil tage folks frihed / personlige råderum. Herudover kan forsøg på at reducere transport skabe frygt for erhvervslivets muligheder, bl.a. i konkurrence med udlandet.
Andre noter om handlingsmuligheden
Se norsk hjemmeside om klima under ministeren.
Hvad er navnet på handlingsmuligheden?
Samdistribution med Lastbil i City (Samlic)
Hvem kan vi kontakte for yderligere oplysninger?
www.vti.se/samlic - Jan Eriksson
Hvad går handlingsmuligheden helt kort ud på?
At samordne varedistributionen i bykernen i samarbejde mellem kommune, distributører og kunde, og derved reducere varekørslen og antallet køretøjer i
bymidten.
Hvorfor ser I store muligheder i handlingen?
Bedre koordinering af varedistributionen giver mindre kørsel og forbedret miljø.
Koordinering af varedistributionen skaber derved gevinster for både distributører, kommunen og kunder.
Hvor er handlingsmuligheden allerede udnyttet, og hvad er de væsentligste erfaringer derfra?
Pilotprojekt er gennemført med tydelige og dokumenterede resultater.
Hvor ellers er handlingsmuligheden relevant?
Lignende projekter er igangsat i Borlänge og Halmstad, hvor kommunen har lavet en aftale om at samordne distributionen af varer til kommunens enheder.
Hvilke samarbejdspartnere kræves for at forfølge handlingsmuligheden?
Kommunen, transportindustrien, cityforretninger
Hvilke ressourcer kræves inkl. finansiering?
Handlingsmuligheden finansieres gennem omkostningsbesparelser ved samordningen af varetransporten.
Reduceret behov for køretøjer giver flere penge til meromkostninger i forbindelse med etablering af distributionscentre.
Hvad skal vi lære for at gennemføre handlingen?
At samarbejde mellem kommune, transportører, kunder.
Information om ordningen.
Hvad er de væsentligste barrierer for at forfølge handlingsmuligheden?
Etablering af samarbejde mellem kommune, transportører og kunder.
Information og kommunikation om ordningen.
Hvad er det væsentligste, der taler for handlingsmulighedens gennemførelse?
Alle er vindere ved samordning af varedistribution både miljø, cityforretninger, transportører og borgere.