Fakta om Kanalforbindelsen og Odins Bro
(Klik på billederne, for at se dem i stort format)
Afslutningen af Ring 2 omkring Odense har i over 50 år været et stort ønske og med Kanalforbindelsen sker det endelig.
Der er tale om en 4-sporet vejforbindelse fra Otterupvej og til Kertemindevej
Samtidig laves der en højhastighedscykelsti på strækningen.
På strækningen mellem Havnegade og Ejbygade ligger vejen i terræn som 2 x 2 spor med en 3 m midterrabat, en 3 m rabat ind til cykelstien.
Ind mod skovene og Marienlystcentret etableres en 3 m høj støjvold som skal dæmpe vejstøjen. Til opbygning af volden er anvendt overskudsjord fra projektet.
Ejbygade udvides til 4 spor og graves ned under Skibhusvej, dels for at mindske støjen ind mod bebyggelserne men også for at skabe en tryg passage fra Skibhusene og ind til skole, fritidsaktiviteter m.m.
Cykelstien bevares dog oppe i terræn, det gør at cyklisterne har et bedre udsyn og kan være mere trygge.
Broen over Windelsvej får en størrelse så personbiler kan passere. Det betyder at når der er stævner eller messer i Marienlystcentret har besøgende adgang fra Havnegade og behøver ikke alle sammen at køre gennem Skibhuskvarteret.
Broen ved Skibhusvej er støbt og taget i brug.
Her set fra Ejbygade mod nord.
Tegningen viser det fremtidige skovområde langs Kanalforbindelsen.
De mørkegrønne arealer er eksisterende skov mens de lysegrønne er de arealer der tilplantes.
Tværsnit af betonbroen ved Kanalstien.
Man ser de to brodele, som er forbundet for hver 13 m af en tværbjælke, hvor der på hver anden placeres belysningsmaster.
Desuden ses den 4 m brede cykelsti der forbinder Otterupvej med Kertemindevej.
Betonbroen består af ca. 5000 m3 beton og er 250 m lang.
De første 250 m over Bispeengen fra Otterup sker på en dæmning.
Dæmningen er påbegyndt og der er af hensyn til sætninger påfyldt over 4 m ekstra jord som forbelastning. Jorden skal ligge frem til foråret 2013 hvorefter overskuddet fjernes og vejen bygges.
Tværsnit af drejebroen. Hvert fag er 96 m langt, 27 m bredt og 20 m højt.
Det udføres i stål og vejer ca. 2.500 tons pr. stk.
De placeres på en søjle som er 12 m i diameter hvori der sidder 4 store stempler som drejer broen når skibe skal passerer.
Skitse af krydset Rismarksvej/Otterupvej og Odins Bro
Skitsen viser cykelstien som føres under Otterupvej i en tunnel og forbindes i den ene ende til Søhusstien og i den anden til Odins Bro, så det er muligt at krydse kanalen.
Krydset udformes så der er plads til den megen trafik der skal fra Odins Bro og mod Otterup.
Signalet tilrettes så det styres af trafikken og dermed optimerer fremkommeligheden
